탄소 섬유 제품의 생산에는 많은 생산 공정이 사용되며 중요한 성형 공정 중 하나는 오토클레이브 성형 공정입니다. 오토클레이브 공정은 복합 재료 구성 요소, 벌집 샌드위치 구조 및 복합 재료의 접착 설정에 더 적합한 폴리머 매트릭스 복합 재료를 형성하기 위해 특별히 설계되었습니다. 오토클레이브 공정으로 탄소 섬유 제품을 생산하는 동안 기본 단계는 유사합니다. 이 기사에서는 오토클레이브 프로세스를 간략하게 분석합니다.탄소 섬유 자동차 부품Runfeng CFRP에서 생산.
1. 프리프레그 배치
우리는 탄소 섬유 자동차 부품 제조에 암 금형을 사용합니다. 생산 전에 다양한 제품의 사양 및 강도 요구 사항에 따라 프리프레그 층을 설계해야 합니다. 레이업의 경우 금형을 오토클레이브에서 예열한 다음 이형제를 금형 내벽에 도포해야 합니다. 초기 레이업 설계에 따라 프리프레그를 직사각형 조각으로 절단하고 미리 설계된 포설 각도 및 방법에 따라 포설을 진행한다. 포설 과정에서 다짐에 주의하고 포설층에 도핑된 가스를 제거한다. 이 단계의 목적은 정확도를 향상시키는 것입니다.탄소 섬유 자동차 부품 레이어가 성능 지수 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있도록 합니다.
레이업이 완료되면 블랭크를 진공 청소기로 청소해야 합니다. 이 단계는 상온 또는 가열 상태에서 수행할 수 있으며 전체 지속 시간은 5~15분 이내로 조절해야 합니다. 벽 두께가 두꺼운 부품의 경우 사전 압축을 3~4개 층마다 수행할 수 있으며, 이는 프리프레그 내부를 더 매끄럽게 할 수 있고 후속 성형에 더 도움이 됩니다.
2. 경화 및 성형
레이업이 완료되면 제품을 금형에 위치시켜 조립하고 진공 포장 백을 밀봉합니다. 이 과정에서 진공 포장 백을 통해 프리프레그를 조정하는 특수 도구를 지속적으로 사용하여 내부에 포함될 수 있는 가스를 짜내어 스트랜드를 더 잘 고화시키고 성형해야 합니다.
다음으로 진공 포장 백에 밀봉된 금형을 진공 펌프에 연결하고 오토클레이브에 밀어넣고 지정된 공정 매개변수에 따라 처리합니다. 탄소 섬유 제품의 성형 공정에 사용되는 오토클레이브의 작동 압력은 일반적으로 1.6MPa 미만입니다. 항공 우주 구조물용 복합 매트릭스 수지의 경화 온도는 최대 180±5도이며 일반적으로 사용되는 상한 온도는 250도입니다. 오토클레이브 작업 과정에서 각 가열 영역과 성형 부품 영역의 온도를 모니터링하고 공정 요구 사항에 따라 온도를 조정해야 합니다.
경화 과정에서 탱크는 불활성 가스로 보호되어 경화 과정에서 가연성 및 휘발성 물질의 폭발을 방지해야 합니다. 오토클레이브에 스탬핑한 후 진공 백에서 공기가 누출될 수 있습니다. 약간의 공기 누출이 있으면 계속 응고되고 성형될 수 있습니다. 공기를 배출하는 방법은 내부 압력을 낮추어 파열 정도를 늦추는 데 사용할 수 있습니다. 파열이 심각하면 폐쇄해야 합니다.
3. 탈형
응고 공정이 완료되면 탱크의 온도와 압력이 안전 계수로 떨어질 때까지 기다린 다음 탱크 도어를 열어 금형 및 조립식 구성 요소를 꺼냅니다. 금형 온도가 50도 이하로 떨어지면 조립식 구성 요소를 금형에서 제거하십시오. 온도가 너무 높으면 부품이 변형되거나 표면에 균열이 생길 수 있습니다.
오토클레이브 성형 공정은 주로 진공 백을 통해 부품 표면에 작용할 수 있는 탱크 내부의 균일한 압력과 각 지점의 압력이 동일하고 상대적으로 균일한 온도이기 때문에 안정적이고 신뢰할 수 있습니다. 오토클레이브 성형 공정은 군용 항공 레이더 후드, 페어링, 항공기 도어, 날개, 탄소 섬유 자동차 부품, 탄소 섬유 자동차 오토바이 액세서리 및 기타 제품 제조에 적합합니다.